[ (서울=연합뉴스) 김문성 기자 = 일반 승용차가 스포츠 유틸리티 차량(SUV)이나 미니밴과 정면충돌 할 경우 승용차 탑승자가 사망하거나 중상을 입을 가능성이 커 SUV와 미니밴의 차체 구조개선 등 대책이 필요한 것으로 지적됐다. 삼성교통안전문화연구소는 2000~2005년 삼성화재에 접수된 정면 출동 사고 4만1천970건을 분석해 ...
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(서울=연합뉴스) 김문성 기자 = 일반 승용차가 스포츠 유틸리티 차량(SUV)이나 미니밴과 정면충돌 할 경우 승용차 탑승자가 사망하거나 중상을 입을 가능성이 커 SUV와 미니밴의 차체 구조개선 등 대책이 필요한 것으로 지적됐다.
삼성교통안전문화연구소는 2000~2005년 삼성화재에 접수된 정면 출동 사고 4만1천970건을 분석해 `SUV.미니밴 증가에 따른 교통안전 위험성 연구 결과를 2일 발표했다.
이에 따르면 SUV 또는 미니밴과 정면충돌한 차량 탑승자의 사고 100건당 사망자는 2.96명, 중상자는 2.36명이었다.
이는 승용차와 정면충돌한 차량 탑승자의 사고 100건당 사망자 0.88명, 중상자 1.14명보다 각각 3.4배, 2.1배 많은 것이다.
삼성교통안전문화연구소가 자동차기술연구소와 함께 준중형 승용차와 SUV의 정면충돌 시험을 한 결과에서도 승용차 탑승자가 중상을 입거나 숨질 위험이 큰 것으로 나타났다.
SUV는 승용차에 비해 무게가 많이 나가고 차체도 큰데다 범퍼 설치 위치도 높아 충돌 때 승용차 탑승자의 안전을 위협하기 때문에 차체 구조를 개선할 필요가 있다는 분석이다.
이 연구소는 승용차 운전석과 조수석의 에어백 장착을 의무화하고 차량 충돌시 안전도에 따라 자동차 보험료를 차등화해 탑승자 보호를 위한 차량 개발을 유도해야 한다고 주장했다.
이와 함께 정치권과 정부 일각에서 추진 중인 고속도로와 자동차 전용도로의 제한속도 10㎞/h 상향 조정은 교통사고 사망률을 높일 수 있어 재고해야 한다고 덧붙였다.
kms1234@yna.co.kr
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[ (서울=연합뉴스) 김문성 기자 = 일반 승용차가 스포츠 유틸리티 차량(SUV)이나 미니밴과 정면충돌 할 경우 승용차 탑승자가 사망하거나 중상을 입을 가능성이 커 SUV와 미니밴의 차체 구조개선 등 대책이 필요한 것으로 지적됐다. 삼성교통안전문화연구소는 2000~2005년 삼성화재에 접수된 정면 출동 사고 4만1천970건을 분석해 ...
